Кат тама, кој направил вртоглава кариера на железницата

Кога станува збор за помош на луѓето во области на професионална активност, првите кучиња ми доаѓаат на ум. Тие некако ги турнаа мачките на позадината, консолидирајќи го наведените стапала и егоистите зад нив. Сепак, мачките не секогаш се согласуваат со улогата доделена на нив, а понекогаш и постигнуваат значителен успех во многу невообичаени работи.

Тама мачка: шеф на железничка станица

Случајот се случуваше во раните 2000-ти, кога непрофитабилната станица на Киши во јапонскиот град Кинокава беше речиси затворена поради непрофитабилноста. Жителите, се разбира, протестираа, но речиси нивните напори беа конечно крунисани со успех. Ситуацијата спаси локална мачка по име Тама, кој сакаше да се загрее на сонце во близина на железничката станица. Шефот на станицата забележа колку ентузијастички патници реагираат на оваа замалку и му ја дале официјалната позиција на чуварот. Мачката беше издадена облик капа, Aztone и назначи месечна плата во форма на слободен добиточна храна.

Одговорностите на voloyeny Chemaker вклучуваат рекламирање функции. Тој ги запознал патниците, дозволил себеси да мозочен и секогаш бил некаде на платформата. Мора да се каже дека таквата политика многу брзо доведе до комерцијален успех. Туристите почнаа да доаѓаат во станицата Киши само за да ја разгледаат железничката станица и да фотографираат со неа. Говор за затворање на станицата од овој момент повеќе не одеше.

Но, невообичаената кариера на мачка не заврши. Во 2008 година, Тама стана супервизор и тој беше обвинет за следење на извршувањето на персоналот на професионални должности. Во истата година, мачката посветена на витези. По уште една година на проектот на познатиот дизајнер Eyji Mituk, железницата вклучуваше составот посветена на легендарното животно на распоредот. Вагоните ги насликаа видовите на Тама, локомотивата беше направена од неговото лице, а минувајќи го отворањето (затворање) на вратите. Но, тоа не стана круна на мачка кариера.

Една година подоцна, Таму беше назначен од страна на трета страна на железничката фирма, доверувајќи го функцијата извршен директор. На староста тој веќе беше тешко да работи секој ден, а раководството им овозможи на старите лица да дојдат во служба од 3 дена во неделата.

Тама умре на надополнување на возраст од 14 години. Но, дури и после тоа, кариерата не заврши. Постхумно мачка вградена во ранг на вечниот чувар на станицата, со што ја поттикнува неговото сеќавање. Впрочем, во текот на годините на работа, овој четиригодишен вработен донесе значителен приход во својата компанија. Туристичкиот проток низ станицата се зголеми на 300 илјади. Човекот годишно, а во финансискиот индикатор изнесуваше повеќе од 1,1 милијарда јапонски јен.

Менаџментот на компанијата не сакаше да се стави со губење на таков профитабилен и веќе промовирани рекламирање бренд. Нитама (втора тама) дојде да го замени скроти. Точно, подоцна со третата мачка. Тој беше пронајден на станицата Окајама и понуди место во Chisa. Но, сопственикот не се согласил да се пресели. По yontama (четврта Тама), од кои веќе мораше да се подложи на посебен тек на студии пред да заземе место на платформата на железничката станица.

И протокот на туристи кои сакаат да фотографираат со легендарните наследници на првата Тама сè уште не се исушат.

Го споделите на социјалните медиуми. мрежи::

Слични